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また被害にあわれた方にお見舞いを申し上げます。
私の親戚の多くは金沢市や内灘町付近で暮らしていますが、唯一能登半島に志賀町在住のドライブインをしている親戚もいます。でも3月末くらいから店を再開するかもしれない、ということです(もとから例年も厳冬期は休業期間ですが・・)。ただ今後の状況がまだ不安定なので今後の状況によっては、また変わってくるかもしれません。
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個人的な事情ですが、多忙のため、さらに知識不足もありますが、写真の但し書きなどはありませんので、ご承知おきください。
今朝、テレビで北陸新幹線の延伸開業のニュースを見ました。
まずは祝・北陸新幹線・敦賀延伸開業と思っています。
個人的な話になりますが、私の両親は金沢の同じ高校の同級生であり、どちらの家系も複雑ではありますが、元は北陸の家系です。私も生れは大阪ですが、本籍地は30歳くらいまでは金沢市でした。
基本的に北陸の人は、進学や就職では関西に出るのが一般的でしたが、このような大きな改革で変わってくるかもしれないと思っています。以前は昼行列車は2〜3本、夜行列車が3本くらいという時代が長く続きましたが、1990年代後半にほくほく線が開業して上越新幹線から頻繁に特急はくたか号が出るようになり、かなり変わったな、という実感がありました。このころから北陸出身者で東京に出る人が目立つようになった、という印象があります。
さらに、その後北陸新幹線が金沢まで開業して、一気に変った、という感じです。
そして今回はついに福井県敦賀市まで延伸の開業です。
この開業で北陸本線は米原と敦賀間だけの路線になってしまうようです。
またこの開業では、ある意味画期的なことが試されます。
それは残線区があるとはいえ、、
今まで直通列車がない区間に新幹線が開通するということです。
私の認識では、新幹線では初めてのはずです。
私の認識では、新幹線では初めてのはずです。
もとから北陸は関西系の言葉や汁、それに今は知りませんが以前は電気製品の周波数も違っていたはずです。もちろんそれらは太平洋側でも同様ですが、東京ー大阪という日本の二大都市を結ぶ路線のうえ、気候的や地形的な障害も日本海側よりは少ないはずです。
さてこれからどのように変化するのか、見ものだと思っています。
ただ現在の北陸新幹線の計画は不明ですが、
私の個人的な記憶では、当初は北陸新幹線は北陸回りの東京ー大阪間だったはずです。
この後に新しい開業があるかもしれませんが、当初の計画自体が直通の客を想定していない区間という気がします。
色々な意味で、今までとはちがう試みかもしれない、と感じています。
さて今回は2015年に家の用事で金沢に行った時に、東京駅や金沢駅で撮影した写真、それに西口の線路際にある「マンテンホテル」から撮影した北陸本線中心の写真です。
現在は一部置き換えられたり、列車自体が今日以降区間短縮で見られないものもあります。
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